交通工程學(xué)院應(yīng)邀出席

第五屆全國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全技術(shù)大會(huì)

2019年4月24日-26日，交通工程學(xué)院應(yīng)邀出席了在福州舉辦的“第五屆全國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全技術(shù)大會(huì)”。根據(jù)學(xué)校安排，交通工程學(xué)院鄒定南院長(zhǎng)和學(xué)院綜合辦趙巧明老師參加本次技術(shù)大會(huì)。

本次會(huì)議由橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦，中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司協(xié)辦，橋梁工程與技術(shù)網(wǎng)、北京國(guó)聯(lián)視訊信息技術(shù)股份有限公司承辦。會(huì)議圍繞“健康設(shè)計(jì)”、“安全施工”、“精心維護(hù)”三大主題開(kāi)展交流。

在交流發(fā)言中，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)張敏、橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任田啟賢、浙江舟山北向大通道公司方明山總工程師、西南交通大學(xué)沈銳利教授、同濟(jì)大學(xué)土木學(xué)院橋梁系主任孫利民教授、國(guó)家橋梁抗震工程協(xié)會(huì)主席顏文暉教授、福州大學(xué)陳寶春教授、中鐵大橋局平潭海峽大橋王東輝總工程師、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院徐國(guó)平副總經(jīng)理等二十余位專家先后做專題報(bào)告。

專家報(bào)告涵蓋主題包括：中國(guó)橋梁創(chuàng)新之路、國(guó)內(nèi)外超高性能混凝土的應(yīng)用最新進(jìn)展、橋梁結(jié)構(gòu)混合監(jiān)測(cè)理論與方法、美國(guó)交通基礎(chǔ)工程的橋梁快速施工技術(shù)應(yīng)用、中下承式拱橋斷索動(dòng)力響應(yīng)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)健性分析、基于BIM+云技術(shù)的橋梁健康監(jiān)測(cè)及管養(yǎng)平臺(tái)研發(fā)與應(yīng)用、城市橋梁智慧管理系統(tǒng)研究與實(shí)踐、鋼箱梁疲勞及其加固新技術(shù)等二十多項(xiàng)。

大會(huì)還特設(shè)了“復(fù)雜海洋環(huán)境下橋梁的健康與安全”分會(huì)場(chǎng)，以突出跨海橋梁的健康與安全問(wèn)題的特殊性和重要性，并組織參觀我國(guó)目前施工難度最大的首座公鐵兩用跨海大橋—平潭海峽公鐵兩用大橋；該橋址所在平潭海峽，是繼百慕大和好望角之后，世界三大風(fēng)口海域之一，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天，最大浪高約9.69米，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。大橋具有工程量大、結(jié)構(gòu)類(lèi)型多、施工難度大、作業(yè)環(huán)境惡劣、技術(shù)含量高、施工工期緊等特點(diǎn)，是我國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋，實(shí)現(xiàn)了在海峽建橋的跨越式突破。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，項(xiàng)目投資120億元。橋梁上層為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路、下層為時(shí)速200公里的雙線Ⅰ級(jí)鐵路，主梁采用鋼桁混合梁斜拉橋。項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間2013年11月，2018年4月26日首個(gè)航道橋主塔封頂，計(jì)劃通車(chē)時(shí)間2020年。主要工程數(shù)量包括133萬(wàn)方混凝土、15.4萬(wàn)噸鋼筋、13.9萬(wàn)噸鋼梁、1.02萬(wàn)噸鋼絞線、5065噸斜拉索等。

通過(guò)本次大會(huì)，交通工程學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和教師分享了多位專家學(xué)者的研究成果、熟悉了橋梁建設(shè)新的理念和新的水平、橋梁健康監(jiān)測(cè)新技術(shù)，了解了復(fù)雜海洋環(huán)境下大跨徑橋梁的施工技術(shù)，對(duì)于學(xué)院的專業(yè)建設(shè)水平和教育教學(xué)水平的提升將有巨大的促進(jìn)作用。學(xué)院也將先進(jìn)的建橋理念和技術(shù)向本學(xué)院的全體教師和學(xué)生宣傳和講解，以更加創(chuàng)新的理念，勇攀建橋筑路水平的新高峰。