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新時(shí)代江蘇交通|一座橋,帶動(dòng)南京“擁江”再加速;南京都市圈“交通版圖”擴(kuò)大,城市首位度提升



當(dāng)年

2020年6月8日,《新華日?qǐng)?bào)》2版報(bào)道,南京長(zhǎng)江五橋最后一塊鋼箱梁吊裝完畢,大橋合龍?jiān)诩?,開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。(邵丹)


南京江心洲長(zhǎng)江大橋(南京長(zhǎng)江第五大橋),南京市境內(nèi)連接浦口區(qū)與建鄴區(qū)的過(guò)江通道,位于長(zhǎng)江水道之上,是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城高速公路一環(huán)的重要組成部分,也是世界首座輕型鋼混結(jié)構(gòu)斜拉橋,2017年4月1日開(kāi)工建設(shè),2020年12月24日,通車運(yùn)營(yíng)。


現(xiàn)在

南京江心洲長(zhǎng)江大橋是南京第五座長(zhǎng)江大橋、江蘇第九座公路大橋。2020年12月24日-2021年12月24日,一年期間,江心洲大橋日均車流從開(kāi)通之初的4.59萬(wàn)輛,增長(zhǎng)至后來(lái)的日均7.11萬(wàn)輛,累計(jì)總車流突破2219萬(wàn)輛車次。作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目,江心洲長(zhǎng)江大橋?qū)τ谕晟茋?guó)家干線公路、長(zhǎng)江中下游地區(qū)過(guò)江通道布局意義重大,南京都市圈“交通版圖”繼續(xù)擴(kuò)大,南京交通首位度、城市首位度得到進(jìn)一步提升。